• Über
  • Datenschutz-Bestimmungen
  • Geschäftsbedingungen
  • Kontakt
Dienstag, März 28, 2023
  • Login
Green Car Journal
  • HOME
  • Technik
  • Videos
  • Testberichte
  • Magazin
  • Ratgeber
  • MEHR
    • Recht
No Result
View All Result
  • HOME
  • Technik
  • Videos
  • Testberichte
  • Magazin
  • Ratgeber
  • MEHR
    • Recht
No Result
View All Result
Green Car Journal
No Result
View All Result
Home Technik

Brennende Elektroautos: Damit muss die Feuerwehr erst lernen umzugehen – WELT – WELT

admin by admin
April 19, 2022
in Technik
0
0
SHARES
32
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

B2030 sollen auf Deutschlands Straßen bis zu 15 Millionen E-Autos fahren. So steht es im Koalitionsvertrag der Regierungsparteien SPD, FDP und Grüne. Es wird aber wohl auch vermehrt zu Unfällen mit sogenannten „Hochvoltfahrzeugen“ kommen – möglicherweise mit schlimmen Folgen: Beschädigte Batterien können Brände auslösen, Giftstoffe gelangen in die Umwelt.

Für Erstretter und Feuerwehrleute entstehen Risiken, mit denen sie bisher nicht gelernt haben umzugehen. Denn eine brennende Batterie muss anders gelöscht werden als ein Benzintank. Und hier sieht Daniel Rothmaier Handlungsbedarf, wie er im Gespräch mit „Gründerszene“ erzählt.

Lesen Sie auch

Mit seinem Arbeitskollegen Christian Kern gründete er deshalb das Start-up Q4Flo, das Einsatzkräfte im Umgang mit den Risiken von havarierten E-Autos Schulen will. Die Gründer, die beide dafür in der Automobilbranche, haben Kurse mit mehreren Online- und Praxismodulen entwickelt.

Die Idee für Q4Flo ist ein paar Jahre alt. Als Rothmaier für einen Stuttgarter Automobilzulieferer entwickelt, lernte der diplomierte Maschinenbauer im Rahmen eines achtwöchigen Seminars selbst über die Gefahren von Lithium-Ionen-Batterien in E-Autos. Sein neugewonnenes Wissen wollte er teilen – und zwar mit Menschen, die dringend über die Risiken dieser Technologie Bescheid wissen sollten.

Brennende Elektroautos sorgen für Angst

Schlagzeilen über brennende Elektroautos haben in den letzten Jahren Bedenken geschürt – teilweise auch unter Einsatzkräften der Feuerwehr, erzählt Rothmaier. Mancher Kursteilnehmer glaubt etwa, man erleide einen tödlichen Stromschlag, kommt man mit einem verunglückten E-Auto in Berührung.

Dem ist in den allermeisten Fällen nicht so, erklärt Rothmaier. In der Regel WIRD der Stromfluss Einer Batterie bei Einem Defekt direkt unterbunden. Also schreibt es auch der ADAC.

Dennoch müssen Feuerwehrkräfte die Risiken kennen. Dabei muss man bedenken, dass die meisten Feuerwehrleute in Deutschland Freiwillige sind, die sich neben ihren meist ganz anderen Jobs ehrenamtlich bei der Feuerwehr engagieren.

Lesen Sie auch

Schon kleine Akkuprobleme bergen Risiken

Laut dem Deutschen Feuerwehrverband übten 2019 rund 35.000 Personen den Job als Einsatzkraft bei der Feuerwehr hauptberuflich aus. Über eine Million Personen gehört dagegen der Freiwilligen Feuerwehr an – und schreibt sich den Großteil ihrer Zeit eben mit anderen Themen.

Q4Flo soll nicht nur Wissenslücken bei Einsatzkräften der Feuerwehr stopfen. Das Kursangebot des Start-ups richtet sich auch an andere Hilfsorganisationen wie das Technische Hilfswerk, den Malteser Hilfsdienst und die Johanniter Unfall-Hilfe.

Rothmaiers Aussagen haben seit dem Kursbeginn und der Gründung von Q4Flo im Sommer 2021 etwa 5000 Einsatzkräfte das Training absolviert. In einem Kurs ist Platz für maximal 12 Teilnehmer.

E-Roller sind auch ein Problem

Eine Kursreihe besteht aus insgesamt vier Teilen. Im ersten Teil erklärt das Start-up die Grundlagen der Elektromobilität – und weist auf Gefahren hin, die beispielsweise von Lithium-Ionen-Batterien ausgehen können. Als Nächstes folgt ein Kurs, in dem über die Ausrüstung gesprochen wird. Denn bei schweren Unfällen können Batterien giftige Stoffe freisetzen, vor denen sich Einsatzkräfte in besonderer Weise schützen müssen, weiß Rothmaier.

Im dritten Teil lernen Kursteilnehmer, wie sie in Fällen beispielsweise mit Elektrokleinfahrzeuge wie E-Roller umgehen, sterben besonders in Großstädten wie Berlin nicht mehr aus dem Straßenbild wegzudenken sind. Die ersten drei Kurse finden in der Regel online statt und dauern ca. zwei Stunden.

Christian Kern und Daniel Rothmaier (vl) auf einer Schulung

Christian Kern und Daniel Rothmaier (vl) auf einer Schulung

Quelle: Q4Flo

Der vierte und letzte Kurs dauert einen ganzen Tag und findet in Präsenz statt. Teilnehmer sollen dann mehrere Unfallszenarien in der Praxis durchspielen – von einfachen Auffahrunfällen hin zu schweren Bränden.

Elektromobilität sei eine junge Technologie, über die Feuerwehrleute Bescheid wissen sollten, meint Rothmeier. Besonders, weil sich beispielsweise die Brandbekämpfung von E-Autos von Löschtechniken unterscheidet. Teilweise sind die Verfahren aufwendiger, das schreibt auch der ADAC.

Lesen Sie auch

27 Zweiwochen-Alltagstests

Für die Übung steht ein Fahrzeug zur Verfügung, das allerdings kein richtiges E-Auto ist. Das Training an einem E-Auto sei zu teuer und zu gefährlich, erklärt Rothmaier. Darum wird an einem Übungsfahrzeug trainiert, dass die Gründer zu einem E-Auto aufgerüstet haben, indes sie es unter anderem mit einer Dummy-Batterie ausgestattet haben.

Q4Flo-Übungsfahrzeug mit App steuerbar

Das Übungsfahrzeug lässt sich laut Rothmaier per App steuern. Es kann auch Rauch, Wärme oder unangenehme Gerüchte austreten lassen. Rothmaier und Kern haben das umgerüstete Fahrzeug zum Patent angemeldet. Wie viel das Gründerduo in die Anschaffung und Umrüstung des Übungsfahrzeuges investiert hat, will Rothmaier nicht verraten.

Auch über die Gebühren, die pro Teilnehmer anfallen, schweigt der Gründer. Nur soviel: Für die Kosten kommen nicht die Kursteilnehmer selbst auf, sondern die Kommunen und Landkreise, die für die Organisation der Feuerwehren zuständig sind, so Rothmaier. Mit dem eingenommenen Geld werden unter anderem die sieben freien Mitarbeiter bezahlt, die sterben Gründer für die Durchführung der Kurse engagiert haben.

Lesen Sie auch

Mehr Prominenz geht nicht: Bundeskanzler Olaf Scholz und Tesla-Chef Elon Musk bei der Eröffnung der „Gigafactory“
Eröffnung der Gigafactory

Rothmaier und Kern betreiben Q4Flo nebenbei. Hauptberuflich sind die beiden noch für Automobilzuliefererfirmen tätig und arbeiten in der Entwicklung von E-Batteriesystemen. Das soll auch erst mal so bleiben, schließlich hat es auch Vorteile: Macht die Technologie Fortschritte, will das Gründerduo die Informationen direkt in die Kurse mit einfließen lassen.

Dieser Text stammt aus einer Kooperation mit dem Magazin „Gründerszene“. Klicken Sie auf die Links, verlassen Sie welt.de und landen in den Artikeln bei gruenderszene.de.

An dieser Stelle finden Sie Inhalte von Drittanbietern

Um eingebettete Inhalte anzuzeigen, ist Ihre widerrufliche Einwilligung in die Übermittlung und Verarbeitung personenbezogener Daten notwendig, da die Anbieter der eingebetteten Inhalte als Drittanbieter diese Einwilligung verlangen [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Indem du den Schalter auf „an“ stellst, stimmst du diesen (jederzeit widerruflich) zu. Dies umfasst auch Ihre Einwilligung in die Übermittlung bestimmter personenbezogener Daten in Drittländer, ua die USA, nach Art. 49 (1) (a) DSGVO. Mehr Informationen dazu finden Sie . Du kannst deine Einwilligung jederzeit über den Schalter und über die Privatsphäre am Seitenende widerrufen.

Quelle: www.welt.de

Tags: BrennendeDamitdieElektroautoserstFeuerwehrlernenmussumzugehenWelt
Previous Post

VW ruft Hybridautos zurück – FAZ – Frankfurter Allgemeine Zeitung

Next Post

Elektroauto: Wie umweltfreundlich sind E-Autos wirklich? (Ganze Folge) | Quarks

admin

admin

Related Posts

Technik

Starker Anstieg bei Elektroautos : 24.03.2023, 10.44 Uhr – Kyffhäuser Nachrichten

by admin
März 28, 2023
Technik

Elektroautos: Peugeot-Chefin verrät es, worum es bei der … – futurezone.de

by admin
März 28, 2023
Technik

Für Elektroautos: Hyundai präsentiert futuristische Erfindung … – futurezone.de

by admin
März 28, 2023
Technik

ADAC-Pannenstatistik: Elektroautos schwächeln weiter bei der Starterbatterie – Golem.de – Golem.de

by admin
März 27, 2023
Technik

Elektroautos: Das machen VW & Co. am Ende wirklich mit … – futurezone.de

by admin
März 26, 2023
Next Post

Elektroauto: Wie umweltfreundlich sind E-Autos wirklich? (Ganze Folge) | Quarks

Schreibe einen Kommentar Antworten abbrechen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Premium-Inhalte

Elektroauto-Fahrer zieht Fazit nach 3 Jahren: Kauf „war ein Fail“ – Gmünder Tagespost

Januar 26, 2023

Gebrauchtes Elektroauto kaufen: Darauf müssen Sie achten – Biallo.de

Dezember 17, 2022

Steckertypen, Ladesäulen, Wallboxen etc. So wird das E-Auto geladen – Auto Motor und Sport

Juli 31, 2022
Green Car Journal

Green Car Journal ist eine unabhängige Zeitung des BMG, London, UK.

Kategorien

  • Magazin
  • Ratgeber
  • Recht
  • Reise
  • Technik
  • Testberichte
  • Videos

kürzliche Posts

  • Starker Anstieg bei Elektroautos : 24.03.2023, 10.44 Uhr – Kyffhäuser Nachrichten
  • Elektroautos: Peugeot-Chefin verrät es, worum es bei der … – futurezone.de
  • BYD: Das Xiaomi der Elektroauto-OEMs? -SmartDroid.de

© Copyright 2022- Todos los derechos reservados por Greencarjournal.eu

No Result
View All Result
  • HOME
  • Technik
  • Videos
  • Testberichte
  • Magazin
  • Ratgeber
  • MEHR
    • Recht

© Copyright 2022- Todos los derechos reservados por Greencarjournal.eu

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?