• Über
  • Datenschutz-Bestimmungen
  • Geschäftsbedingungen
  • Kontakt
Freitag, Juni 2, 2023
  • Login
Green Car Journal
  • HOME
  • Technik
  • Videos
  • Testberichte
  • Magazin
  • Ratgeber
  • MEHR
    • Recht
No Result
View All Result
  • HOME
  • Technik
  • Videos
  • Testberichte
  • Magazin
  • Ratgeber
  • MEHR
    • Recht
No Result
View All Result
Green Car Journal
No Result
View All Result
Home Technik

"Ein geringeres Gewicht ist bei Elektroautos besonders relevant" – Springer-Profi

admin by admin
April 23, 2022
in Technik
0
0
SHARES
0
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Beim Fügen der Aluminium-Plattform des neuen Polestar 5 setzt Polestar auf Klebtechnik. Im Interview zählt Steve Swift, Head of Vehicle Engineering Polestar UK R&D, die Vorteile der Bauweise auf.

Steve Swift, Leiter Fahrzeugtechnik Polestar UK R&D

Polarstern

×
Steve Swift, Leiter Fahrzeugtechnik Polestar UK R&D

Springer Professional: Für das Fügen im Karosseriebau ist Schweißen bisher der Standard. Für das Modell Polestar 5 setzen SIE auf Kleben. Warum?

Swift: Wir haben uns für eine geklebte Aluminiumkonstruktion entschieden, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen, was verschiedene Vorteile mit sich bringt. Ein geringeres Gewicht ist bei Elektroautos besonders relevant, es bedeutet eine größere Reichweite und mehr Effizienz sowie mehr Leistung. Höhere Steifigkeit führt zu besserer Dynamik. Einer der Hauptvorteile dieser Technologie ist die Möglichkeit, sehr schnell vom Konzept zu repräsentativen Prototypen zu gelangen. Die für diese frühen Prototypen einfacher Werkzeuge sind auch billiger und effizienter als ähnliche Werkzeuge für eine herkömmliche Stahlplattform, wir sparen Kosten, can den Prototypen aber wesentlich schneller produzieren. Bei einer neuen Plattform wie dem Polestar 5 uns stirbt, Prototypen zu bauen und viel früher mit physischen Tests zu beginnen, als sterben sonst möglich wäre. Dadurch haben wir mehr Zeit für die Optimierung und den Abgleich der Leistung mit unseren virtuellen Modellen und wir können die Zeit bis zur Produktionsreife verkürzen.

Empfehlung der Redaktion

2021 | OriginalPapier | Buchkapitel

Die Karosserie als Integrator aller Elemente – schön, leicht, geräumig, belastbar

Ein Automobil ist allererstes Design. Was wären all die Häuserfassaden, ob von berühmten Architekten oder von Plattenbauplanern geschaffen, ohne diese fahrfähigen Skulpturen im Vordergrund? Das Automobildesign, bunt in Farben, Formen und Bewegungsart gibt der von Beton geprägten Umgebung eine lebendige Dimension, die jeder von uns mit einer anderen Wahrnehmung, obwohl das Blech und die Plaste einer Karosserie einheitlich für alle Augen sind.

Welchen Anteil werden in diesem Modell Klebverbindungen gegenüber Schweiß- oder Nietverbindungen haben?

In der Struktur gibt es keine Schweißnähte. Kleben ist die primäre Verbindungsstrategie für alle Verbindungen, die einige Stellen durch die Verwendung mechanischer Befestigungen wie selbststanzender Nieten weiter verbessert WIRD.

Kleben ist aufwändig. Wie stellen Sie sicher, dass Sie mit der Klebtechnik auch wirtschaftlich produzieren?

Bei der Auswahl der richtigen Technologie muss man das Gesamtbild betrachten. Es geht um ein Gleichgewicht zwischen Investitionen in die Anlage, Anpassungsfähigkeit der Konstruktion, Zeit und Leistung und nicht nur um die Stückkosten.

Setzen SIE neben dem Kleben und der aluminiumintensiven Bauweise noch auf weitere Leichtbaumaßnahmen?

Natürlich: Wie jeder andere auch haben wir versucht, die Masse zu minimieren, wo immer es möglich war. Im Zuge unserer Nachhaltigkeitsstrategie achten wir sehr darauf, den Einsatz von Ressourcen zu minimieren.

In einer Pressemitteilung Ihres Unternehmens ist zu lesen, dass das viertürige Modell torsionssteifer als zweitsitziger Sport- oder Supersportwagen werden dürfte. Wo kommt die hohe Steifigkeit her?

Wir haben die Stabilität von Anfang an als primäres Ziel festgelegt und daher viel Zeit darauf gerichtet, sie zu verbessern. Wie für andere, die in diesem Sektor tätig sind, ist es eine große Hilfe, dass wir das Batteriegehäuse als integralen Bestandteil der Fahrzeugstruktur verwenden can.

Herr Swift, vielen Dank für das Interview.

Quelle: www.springerprofessional.de

Tags: beibesondersElektroautosgeringeresGewichtistquotEinrelevantquotSpringerProfi
Previous Post

Elektrischer Feuerlöscher: "E-Glühbirnen" sollen das Brandrisiko von Elektroautos minimieren – Elektroauto-News.net

Next Post

Hybridauto geht auf A14 in Flammen auf – Autobahn wird dabei beschädigt – Mitteldeutsche Zeitung

admin

admin

Related Posts

Technik

Ford will mit seinen Elektroautos keine Reichweiten-Rekorde aufstellen – ecomento.de

by admin
Juni 2, 2023
Technik

Elektroautos: Neue High-Tech-Batterie in Arbeit – Futurezone – futurezone.de

by admin
Juni 2, 2023
Technik

VW und BMW holen laut Analyse bei Wende zu Elektroautos auf – Abendzeitung

by admin
Mai 31, 2023
Technik

Gebrauchtmarkt: Preisverfall bei Elektroautos – AUTO BILD – autobild.de

by admin
Mai 30, 2023
Technik

Elektroautos: Ford-Chef warnt vor Chinas Autobauern – Futurezone.de

by admin
Mai 30, 2023
Next Post

Hybridauto geht auf A14 in Flammen auf - Autobahn wird dabei beschädigt - Mitteldeutsche Zeitung

Schreibe einen Kommentar Antworten abbrechen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Premium-Inhalte

Schnäppchen: Audi A3 Sportback eHybrid für 99 Euro netto leasen – autobild.de

Mai 3, 2022

Auch als Kombi: Opel fährt elektrischen Astra vor – Mobilität – Rheinpfalz.de

Dezember 8, 2022

E-Autos als Einsatzwagen: Polizei schlägt Alarm | autozeitung.de – Autozeitung

August 14, 2022
Green Car Journal

Green Car Journal ist eine unabhängige Zeitung des BMG, London, UK.

Kategorien

  • Magazin
  • Ratgeber
  • Recht
  • Reise
  • Technik
  • Testberichte
  • Videos

kürzliche Posts

  • Ford will mit seinen Elektroautos keine Reichweiten-Rekorde aufstellen – ecomento.de
  • Hyundai IONIQ 5 im Test (2023) Das ist NEU am Modell-Update! Fahrbericht | Rezension | Technik | Preis
  • Elektroautos: Neue High-Tech-Batterie in Arbeit – Futurezone – futurezone.de

© Copyright 2022- Todos los derechos reservados por Greencarjournal.eu

No Result
View All Result
  • HOME
  • Technik
  • Videos
  • Testberichte
  • Magazin
  • Ratgeber
  • MEHR
    • Recht

© Copyright 2022- Todos los derechos reservados por Greencarjournal.eu

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?