Förderung von Plug-in-Hybriden nur noch bis Jahresende 2022 - autobild.de

Das Bundeswirtschaftsministerium will die Förderung von Plug-in-Hybriden (PHEV) früher als geplant komplett abschaffen. Anders als im Koalitionsvertrag vorgesehen, soll es schon ab Ende 2022 keine Zuschüsse mehr für die Fahrzeuge mit verbrenner- und extern aufladbarem Elektromotor geben.

Die im Unterhalt ersetztn E-Autos

Ausgewählte Produkte in tabellarischer Übersicht
	Dacia Spring Electric; Kosten pro Monat laut ADAC: 355 Euro	UVP ab 20.940 EUR, Ersparnis: bis zu 9570 EUR
	Smart fortwo Coupé EQ; Kosten pro Monat laut ADAC: 382 Euro	UVP ab 21.940 EUR, Ersparnis: bis zu 11.430 EUR
	Renault Twingo elektrisch; Kosten pro Monat laut ADAC: 396 Euro	UVP ab 24.350 EUR, Ersparnis durchschnittlich 10.717 EUR
	Fiat 500e; Kosten pro Monat laut ADAC: 445 Euro (23,8 kWh)	UVP ab 26.790 EUR, Ersparnis: bis zu 11.090 EUR
	E.Go Mobile Life; Kosten pro Monat laut ADAC: 483 Euro (21,5 kWh)	UVP ab 26.560,00 EUR
	Opel Corsa-e; Kosten pro Monat laut ADAC: 491 Euro	UVP ab 30.400 EUR, Ersparnis: bis zu 12.281 EUR
	Renault Zoë; Kosten pro Monat laut ADAC: 505 Euro (Zoe Life, 41 kWh)	UVP ab 33.140 EUR, Ersparnis: bis zu 11.431 EUR
	Mini Cooper SE 3-Türer; Kosten pro Monat laut ADAC: 514 Euro	UVP ab 32.500 EUR, Ersparnis: bis zu 12.110 EUR
	Peugeot e-208; Kosten pro Monat laut ADAC: 524 Euro	UVP ab 32.450 EUR, Ersparnis: bis zu 11.265 EUR
	Nissan Leaf: Kosten pro Monat laut ADAC: 546 Euro (40 kWh)	UVP ab 29.990 EUR, Ersparnis: bis zu 11.673 EUR
	VW ID.3: Kosten pro Monat laut ADAC: 555 Euro (58 kWh)	UVP ab 36.960 EUR, Ersparnis: bis zu 10.210 EUR
	Peugeot e-2008; Kosten pro Monat laut ADAC: 560 Euro	UVP ab 35.450 EUR, Ersparnis: bis zu 12.444 EUR
	Hyundai Kona Elektro; Kosten pro Monat laut ADAC: 562 Euro (39,2 kWh)	UVP ab 35.650 EUR, Ersparnis: bis zu 13.760 EUR
	Opel Mokka-e; Kosten pro Monat laut ADAC: 563 Euro	UVP ab 34.460 EUR, Ersparnis: bis zu 13.520 EUR
	Citroën e-C4; Kosten pro Monat laut ADAC: 563 Euro	UVP ab 34.640 EUR, Ersparnis: bis zu 11.437 EUR

Habeck: „Fokus bei Förderung stärker auf Klimaschutz“

„Plug-in-Hybride sind unserer Meinung nach marktgängig und brauchen keine öffentliche Förderung mehr“, sagte Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) der Funke-Mediengruppe. Zuvor hatte sterben „Frankfurter Allgemeine Zeitung„über das Thema berichtet. Zudem soll auch die Förderung für reine Elektroautos erhöht werden, wie Habeck bestätigte. „Wir wollen bei der künftigen Förderung von E-Autos den Fokus schärfen und stärker auf den Klimaschutz ausrichten“, so der Grünen-Politiker. Die Nun sollen die Vorschläge in die Ressortabstimmung innerhalb der Bundesregierung gehen.

Gemischte Reaktionen auf Förder-Ende 2022

While Umweltverbände das Förder-Ende für Plug-in-Hybride als „zielführend“ und „überfällig“ bezeichneten, kam vom Koalitionspartner FDP bereits gegenwind: „Jedes elektrisch betreibbare Fahrzeug leistet einen Beitrag zum Umsatz der Klimaziele. Wir müssen einen Umstieg auf solche Fahrzeuge so attraktiv wie möglich machen und diese Fahrzeuge entsprechend fördern“, so der verkehrspolitische Fraktionssprecher der Liberalen Bernd Reuther.

Bis zu 6750 Euro Förderung für Plug-in-Hybridmodelle

Aktuell gibt es für Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) bis 40.000 Netto-Grundpreis 4500 Euro Umweltbonus vom Staat, die Hersteller legen noch einmal den halben Betrag von 2250 Euro bis zur Gesamtsumme von 6750 Euro drauf. Für PHEV bis 65.000 Euro gibt es insgesamt noch 5625 Euro Förderung.

So hoch ist die Umweltprämie

Elektroauto

Plug-in-Hybrid

Lange Lieferzeiten könnten zum Problem werden

Für Kaufinteressenten von Plug-in-Hybriden könnte der geplante Beschluss schon jetzt zum Problem werden. Denn maßgeblich für die Bewilligung der Förderung durch das zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) ist die Zulassung des Fahrzeugs. Und da könnte es voraussichtlich längere Lieferzeiten gerade bei elektrifizierten Autos knapp werden.

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In Zusammenarbeit mit

Forderungen aus der Industrie, die Förderung zu einem Zeitpunkt des Kaufs zu knüpfen, wies Habeck jedoch zurück. „Wir haben das erläutert, müssen aber dabei bleiben, dass die Kraftfahrzeugzulassung der relevante Zeitpunkt bleiben muss“, sagte er den Funke-Zeitungen. „Die Anfälligkeit für Missbrauch ist zu hoch, wenn der Zeitpunkt des Vertragsabschlusses zählt und nicht die Zulassung.“ Er fände es „hilfreich, wenn die Automobilhersteller selbst die Differenz ausgleichen würden, die durch die vorzeitige Lieferzeiten entstehen können“.

Bildergalerie

Neue Plug-in-Hybride (2020, 2021 und 2022)

Koalitionsvertrag sieht Verschärfung vor

Laut Ampel-Koalitionsvertrag sollte die Innovationsprämie im neuen Jahr nur noch für Kfz ausgegeben werden, „die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt haben, der nur über einen Fahranteil und eine elektrische Mindestreichweite definiert wird“. Diese Mindestreichweite ist dort mit 80 Kilometern ab dem 1. August 2023 definiert. Kritiker halten Plug-in-Hybriden bereits seit Langem vor, sie seien nur auf dem Papier umweltfreundlich.

Quelle: www.autobild.de

Förderung von Plug-in-Hybriden nur noch bis Jahresende 2022 – autobild.de

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