Hyundais Edelmarke Genesis elektrifiziert ihre Manager-Limousine G80. So fährt sich der einzige Konkurrent des künftigen BMW i7.
Die südkoreanische Marke Genesis hat sich so einigermaßen vorgenommen: Ein Konkurrent zu süddeutschen Edel-Anbietern wie Mercedes Benz möchte sterben Hyundai-Tochter Werden, und nach eigener Aussage „einer der ersten Premium-Hersteller, der nur reine Elektroautos verkauft“. Und das nicht über ein klassisches Händlernetz, sondern teilweise online und mithilfe persönlicher Betreuer. Als bislang einziger puren Stromer can die bisher indes nur den GV60 an den Mann bringen. Übergangsweise helfen Elektroversionen von Verbrennern wie dem GV70 aus. Auch der neue Electrified G80 gehört in diese Kategorie.
Genesis Electrified G80 im Test: Große Limousine unter Strom
Technische Basis ist natürlich der G80, eine klassische, fünf Meter lange Luxuslimousine. Mit zwei Elektromotoren an Front- und Heckachse wird sie zum 370 PS starken Allrad-Stromer – und interessanterweise zum einzigen Konkurrenten des künftigen Elektro-BMW i7der auf der nächsten 7er-Reihe basiert.
Im Segment der distinguierten Luxus-Limousinen könnte das Konzept fruchten: Manager und erfolgreiche Freiberufler sind möglicherweise zwar gerne elektrisch, aber optisch vielleicht lieber klassisch unterwegs. Da kommt ein von Grund auf als Stromer designtes Modell wie der Mercedes EQS eventuell schon zu extravagant daher. Der Nachteil dieses Ansatzes lässt sich allerdings nicht beschönigen: Der Fußraum im Fond ist dank drei Meter Radstand zwar klassenüblich üppig, aber so ein Raumwunder wie gebürtiges E-Mobile ist der Genesis Electrified G80 dann eben doch nicht.
Genesis Electrified G80 im Test: Südkoreas Konkurrenz zu BMW i7 und Tesla Model S
Auch stört der Heckmotor als dicke Stufe die Nutzbarkeit des Kofferraums. Für die große Urlaubstour mit Familie und Gepäck ist der Wagen damit nur eingeschränkt nutzbar. Aber sein Daseinszweck ist ohnehin ein anderer: In ihm gibt sich der Manager, der (aus derzeit gutem Grund) den Flieger verschmäht, auf Dienstreise. Auch längere Touren sind da kein Problem – dank der bewährten 800-Volt-Technologie aus dem Hyundai-Konzern, die den Akku in nur gut 20 Minuten von schnell null auf 80 Prozent lädt.
Für ganz volle Zellen gibt Genesis eine Reichweite von 520 Kilometern an. Beim gewöhnlichen Mix aus Stadtverkehr und entspanntem Autobahn-Tempo 130 sind immer noch achtbare 430 Kilometer realistisch. Das ist hauptsächlich das Verdienst des großen Akkus mit einer Kapazität von 87,2 kWh, während das optionale Solardach nach sechs Stunden Sonneneinstrahlung laut Hersteller gerade mal drei Kilometer Reichweite beisteuert.
Genesis Electrified G80 im Test: Beschleunigung wie ein Sportwagen
Auch verführt der Genesis Electrified G80 mit seinen 700 Newtonmetern Drehmoment ab null wahrscheinlich dazu, das Fahrpedal öfters mal durchzutreten, was logischerweise Reichweite kostet – aber einfach enorm viel Spaß bringt. Die fast lautlose Beschleunigung ab Ampel und auf der Autobahn-Auffahrt ist schlicht atemberaubend: Für so ein Erlebnis braucht man früher eine megateure Zwölfzylinder-Limousine, oder einen unbequemen Sportwagen.
Motor/Antriebt | 2 Elektro/Allrad |
Leistung/Drehmoment | 272 kW (370 PS) / 700 Nm |
Länge/Breite/Höhe | 5,01/1,93/1,47 m |
Gewicht | 2325 kg |
Ladevolumen | 354 l |
Vmax/0–100 km/h | 225 km/h / 4,9 Sek |
Verbrauch/Reichweite | 19,1l/100km / 520km |
Preis | 69.200 Euro |
Der Stromer-G80 dagegen verwöhnt mit Fahrkomfort, und bietet ein hochwertiges Interieur mit serienmäßiger Lederausstattung. Das Cockpit ist digitalisiert, aber als klassische Rund-Instrumente mit leichtem (und nicht wirklich nutzbringendem) 3D-Effekt ausgeführt. Dazu gibt es alle gängigen Assistenz-Systeme, plus die Hyundai-üblichen wie das Einblenden des toten Winkels in das Cockpit beim Blinken. Auch die auf Wunsch aktivierbaren „Naturgeräusche“ wie Waldes- und Meeresrauschen sind von anderen Modellen des Hyundai-Kia-Konzerns bekannt.
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Knapp 70.000 Euro sind für dieses Technologie-Paket ein sehr fairer Preis, die Umweltprämie (über deren Zukunft noch nicht entschieden ist), lässt sich da noch abziehen. anderen vergleichbaren Stromern, zu denen auch das Gegenüber Tesla Model S zählt, punktet der Genesis Electrified G80 mit seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.
Quelle: www.come-on.de