Muss man sich in Zukunft tatsächlich keine Gedanken mehr über das Aufladen eines Elektroautos machen? Durchaus möglich. Denn ein Forschungsteam des Institut für Elektrische Energiewandlung (IEW) an der Universität Stuttgart hat jetzt erfolgreich das induktive Aufladen eines E-Autos während der Fahrt erprobt. Zunächst allerdings nur auf einer 20 Meter langen Teststrecke.
Elektroautos beladen während der Fahrt
Die Forscher berichten in einer Mitteilung der Universität von einer enormen Effizienz. Es sind Wirkungsgrade von mehr als 90 Prozent realisierbar, was vergleichbar mit dem Aufladen an einer klassischen Ladestation ist. „Wir kennen kein System, das ähnlich effizient ist“, freut sich IEW-Direktorin Nejila Parspour. Man habe einen Meilenstein beim induktiven, dynamischen Laden erreicht.
Das kabellose Aufladen eines technisch entsprechend umgerüsteten BMW i3 erfolgt über spezielle Spulenelemente im Boden. Sie sind etwa 20 Zentimeter vom Fahrzeugboden entfernt. Eine magnetische Kopplung zur sekundärseitigen Spule im Fahrzeug sorgt für die notwendige Energieübertragung. Dabei wurde eine Ladeleistung von kontinuierlich 10 kW gemessen. Vergleichbar ist das in etwa mit der Ladeleistung an einer Wallbox oder an einer öffentlichen AC-Wechselstrom-Ladesäule.
Technologie insbesondere für Shuttledienste interessant
Bis die Technologie mit klassischem Pkw nutzbar sein wird, muss sicherlich noch einige Zeit vergehen. Schneller könnte sie für autonom fahrende Fahrzeuge von Shuttle- oder Lieferdiensten wie dem Rewe Imbiss Mobil realisierbar sein. Die Fahrzeuge könnten rund um die Uhr und ohne Standzeiten während des Ladevorgangs im Einsatz sein. Deshalb ist auch vorgesehen, das automatische Aufladen in einem nächsten Schritt beim autonomen Fahrenden Campus-Shuttle der Universität Stuttgart zu erproben.
In diesem Zusammenhang ist zusätzlich vorgesehen, die Teststrecke auf dem Campus Vaihingen zu einer Forschungsstraße auszuweiten. Das soll ermöglichen, das bidirektionale Laden weiter zu erforschen. Eines der Ziele ist es, die Leistungsdichte zu erhöhen. Heißt mit anderen Worten: Eine Steigerung der Energieübertragungs-Leistung pro Fahrstrecke ist fest eingeplant.
Quelle: news.google.com