Ich stehe auf Kleinwägen, wie den neuen Toyota Yaris! Was ihn im Interieur besonders macht und was mir nicht so gut gefällt, erfahrt ihr in dieser Rezension. Falls ihr Bock auf meinen Innenraum Check habt, dann schaut gerne rein! ✔️ —————————————————— W]* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester ——————————— ——————— News, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Auto findet ihr auf: www.der-Autotester.de Instagram: https://instagram.com/der_autotester.de_carmagazine/ Facebook: https://www. facebook.com/der-autotester.de/ Folge Jessi auf ihrer Reise durch den Auto-Kosmos – um nichts zu verpassen – auf: Instagram: https://www.instagram.com/jessicarmaniac/ TikTok: https://www. tiktok.com/@jessicarmaniac Für Anfragen: Email-Kontakt: [email protected] ——————————————————— In aller Kürze: Der Toyota Yaris ist seit 1999 auf dem Markt. Inzwischen wird er in der vierten Generation gebaut. Ein Erfolgsmodell das über alle Generationen in Deutschland noch 346.000 Mal zugelassen ist. Den Minivan Yaris Verso gibt es zwar nicht mehr, dafür firmiert 2021 wohl das SUV Yaris Cross. Der neue Yaris der vierten Generation baut nun auf der TNGA-B-Plattform auf. Prius und Corolla wohnen auf TNGA-C, während RAV4 und Camry die Version TNGA-K nutzen. Wie bei den anderen TNGA-Plattformen soll die Variante für das B-Segment zu einem 1,5 Zentimeter niedrigeren Schwerpunkt führen. Beim neuen Yaris wird er 15 Millimeter tiefer liegen – was ein besseres Kurvenverhalten ermöglichen kann. Das Design des Kleinwagens der Japaner wurde weiterentwickelt. Obwohl sich bei den Maßen eher wenig verändert hat. Der Yaris ist mit 3,94 Metern etwa gleich lang wie der Vorgänger. Er gewinnt dafür im 2,55 Meter Radstand plus vier Zentimeter. Er wächst um fünf Zentimeter in der Breite (1,70 Meter) und ist 1,50 Meter hoch (minus 1 Zentimeter). An der Front hat sich am meisten geändert. So sind die Lufteinlässe gewachsen und die gestreckten Scheinwerfer um ein LED-Tagfahrlicht modernisiert. Seitlich dominieren dicke Radhäuser, eine prominente C-Säule und die optionale Kontrastlackierung. Die Rückleuchten erinnern an den aktuellen Honda Civic. Wertigere Türverkleidungen und weniger Hartplastik zeichnen den Innenraum aus. Das Interieur ist sehr fahrerorientiert. Das Cockpit kommt jetzt mit kleinem TFT-Bildschirm, während das Infotainment-System wahlweise 7 oder 8 Zoll misst. Dazu lässt sich optional ein 10 Zoll großes Head-up-Display konfigurieren. Fazit: Kaum war zu meckern am Yaris in vierter Generation, der weitere in Frankreich produziert wird und am 19. September zu den Händlern rollt. Sein Design ist europäisch und jung. Der Innenraum wertig. Laut Toyota sollen sich 75 Prozent der Käufer für die getestete Hybridversion entscheiden. Sie ist für den Stadtverkehr durch einen geringen Verbrauch interessant und beginnt bei 19.990 Euro. 15.790 Euro werden mindestens für den mit 71 PS starken Dreizylinder fällig. Die Top-Motorisierung drückt 121 PS. —————————————————— Unser Testwagen: Wir durften den Toyota Yaris Hybrid fahren. Der 1,5-Liter-Benziner (92 PS) mit einem zusätzlichen Elektromotor (80 PS) und einer Lithium-Ionen-Batterie leistet insgesamt 116 PS. Angetrieben wird der Kleinwagen über ein stufenloses CVT-Getriebe und benötigt 9,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Es leistet 175 km/h (vMax) Spitze. Toyota verspricht einen Normverbrauch von rund 3,7 Litern Benzin (WLTP) —————————————————— Technische Daten – Toyota Yaris Hybrid (2020) #ToyotaYarisHybrid #ToyotaYaris2020 #ToyotaYaris MOTOR: 1 ,5-Liter-Dreizylinder plus Elektromotor Hubraum: 1.490 ccm LEISTUNG Verbrenner: 68 kW (92 PS) Systemleistung: 85 kW (116 PS) E-MOTOR: 59 kW (80 PS) GETRIEBEART: stufenloses CVT-Getriebe ANTRIEB: Frontantrieb MAX. DREHMOMENT: 120 Nm (Benziner) plus 141 Nm (Elektromotor) BESCHLEUNIGUNG 0-100 KM/H: 9,7 Sek. HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: 175 km/h LÄNGE: 3.940 mm BREITE: 1.695 mm HÖHE: 1.500 mm KOFFERRAUMVOLUMEN: 286 Liter VERBRAUCH: 3,7 Liter/100 km (WLTP-Zyklus) EMISSION: 86 Gramm CO2/km (WLTP-Zyklus) MARKTSTART: 19. September 2020 BASISPREIS: 19.486 Euro Preis des Testwagens: unbekannt Wettbewerber/ Konkurrenten: Audi A1, VW Polo, Seat Ibiza, Hyundai i20, Ford Fiesta, Nissan Micra, Peugeot 208, Renault Clio, Honda Jazz, Opel Corsa W]* Bei den Links, die wie hervorstechend gekennzeichnet sind, handelt es sich um werbliche Verweise. •Instagram: www.instagram.com/https://instagram.com/der_autotester.de_carmagazine/ •Facebook: https://www.facebook.com/der-autotester.de/ .