Passt der PHEV zum Offroad-Monster? Hier gibt’s alle Infos zum (2021) Jeep Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Rezension | Testen | Sahara | Rubikon | Motor | 4xe | Reichweite | Laden | Förderung | PHEV | Preis – zum ikonischen Geländewagen haben, dann: Schaut jetzt rein! ⚡️?? —————————————————— 00:06 Intro 00:56 Review 02:30 Historie | Wettbewerber | Plug-in-Hybrid | Sahara | Rubikon | Förderung 04:30 Monster-Design 05:50 Laden | Reichweite | Akku 09:30 Kofferraum | Anhängelast 12:00 Rückbank 14:00 Alle Motoren | Elektro | Verbrenner 16:30 Innenraum 22:30 Uconnect Infotainment 24:00 4xe Fahren: Wie ist das? 31:00 Fazit 34:00 Preis | Förderung? | Vergleich Werbung]*Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester Jeep Wrangler 4xe (2021): #Jeep #Wrangler #4xe Einleitung: – Der Dritte im Bunde – Nach: – Compass – Renegade – Jetzt : Gelände-Ikone – Jeep Wrangler als Plug-in-Hybrid 4xe Historie: – Nachfolger des Willys Jeep aus 1941 – Geländemonster! – Wettbewerber: – Mercedes G-Klasse – Ineos Grenadier – Die Fans runzeln die Stirn – Richtig Panik – kein Diesel – kein reiner Benziner – nur noch Plug-in Hybride – egal ob kurzer Zwei-Türer – oder langer Viertürer – straßenorientiertes Sahara – oder geländebetontes Rubicon – Faltdach-Cabrio – Lange Jalousie – abschraubbares Hardtop – Nur: – Der kurze Rubicon noch ohne E-Motor – Bisher: – Renegade – Compass – Jetzt: – Wrangler – Aber hier Bleibt der Antriebsstrang selbst unangetastet Design: – 4.88 – 1.89 – 1,90 – Leergewicht: 2409 kg – Kofferraum: 533-1910 l – Stromtankklappe vor Windschutzscheibe – Leiterrahmen – Starrachsen – permanenter Allradantrieb – Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung – Rubicon zusätzlich: – echte mechanische Differenzial-Vollsperren in beiden Achsen – ausklinkbaren Stabilisator – grobe Geländereifen ab Werk – Funktioniert auch im reinen E-Modus – Auch hier sind alle Geländesysteme verfüg- und nutzbar – Rubicon: – extrakurz übersetzte Gelände-Kriechgängen – 245 elektrische Newtonmeter Innen: – 7,0-Zoll-Instrumentendisplay – 8,4-Zoll-Touchscreen Motor : – Leergewicht: 2409 kg – Vierzylinder – Turbo – vorn längs – zwei Liter Hubraum – 272 PS stark – 400 Nm – plus E-Motoren: 2 Elektromotoren mit 33 kW/53 Nm (Startergenerator am Motor) – 100 kW/245 Nm ( Traktionsmotor, im Getriebe) – Systemleistung: 280 kW (380 PS) Systemdrehmoment: 637 Nm – Allrad – 0-100 km/h: ca. 6,6 s – Vmax: 156 km/h – Verbrauch 4,1 l/100 km (Super) – Antrieb: 10 Liter Fazit: – 69.500 Euro: Wrangler 4xe in Sahara – Rubicon ab 71.000 Euro – Minus Kaufpreisprämie PHEV _____ Mehr gefunden du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok: https://www.tiktok.com/@the_carcrash YouTube Reviews: https://www.youtube.com/c/thecarcrashreview YouTube Zweitkanal: https://www. youtube.com/c/thecarcrash Twitter: https://twitter.com/TheCarCrash1 Jessi auf Instagram: http://instagram.com/jessicarmaniac Jessi auf TikTok: https://www.tiktok.com/@jessicarmaniac Jan auf Instagram : https://www.instagram.com/jan_weizenecker/ Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] [email protected] .