Volvo XC60 Recharge im Test (2022) Das kann der Plug-in-Hybrid! Rezension | T8 AWD Polestar Engineered

Heute gibt’s mein Review mit dem Volvo XC60 Recharge T8 AWD Polestar Engineered (2022)! Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Testen | Motor | Preis | Verbrauch | Marktstart | Stückzahl | Plug-In-Hybrid | Preis zum schwedischen Luxus-SUV haben, dann: Schaut jetzt rein! 🤩 00:00 Intro 00:50 Review 01:30 Design 04:30 Laden 06:00 Kofferraum 10:30 Rückbank 12:00 Motoren 14:00 Interieur 21:00 Fahrbericht 27:30 Fazit 29:00 Preis Volvo XC60 Recharge T8 AWD Polestar Engineered in Stichpunkten: #VolvoXC60 #Volvoxc60recharge #polestarengineered – Plug-In Hybrid – Bildet Mitte bei den SUVs: XC40, XC60 und XC 90 – Jetzt mit Google Services! Historie: – 14.563 verkaufte Exemplare im Jahr – 2009- 2020 das am besten gekaufte Volvo Modell – Wettbewerber: Mercedes GLB, Audi Q5, BMW X3 Design: Vorne: – Mittelklasse SUV – Elegantes Styling – Silver Dawn Metallic – 4,69 m lang – 1,90 m breit – 1,66 m hoch – 9 Lacke – 4 Lacke bei dem Polestar Engineered – Ausstattungen: – Inscription (ab 67.600€) – R-Design (ab 71.950€) – Polestar Engineered (ab 84.850€) – Serie: sportliche Front- und Heckschürze und Sport -Außenspiegel in hochglänzendem Schwarz – Licht: Thors Hammer – Serie: LED – Optional: Licht-Paket: Scheinwerferreinigungsanlage sowie Voll-LED-Scheinwerfer Active High Beam (1.000€) Seite: – Serie: – Akebono 6-Kolben-Bremssättel in Gold – Polestar Engineered Fahrwerk mit Öhlins Stoßdämpfern mit Dual Flow Valve-Technik – (Doppelströmungsventil), Querstabilisatoren, härteren Federn sowie Domstrebe vorn – optional: abgedunkelte Seiten- und Heckfenster (450€) – 21 Zoll Felgen (Verbrenner 18-22 Zoll) – 11, 8 m Wendekreis Hinten: – Kofferraum: 483 Liter – 1.410 Liter – Verbrenner ist gleich groß (?) Laden: – unter dem Kofferraum 11,6 kWh Batterie – 450 Kilo schwerer – Haushaltssteckdose: 4h – Nur bis 3,7 kw: 2, 5 h auf 80% – 47 km elektrische Reichweite Motor: Verbrenner: – Reihen 4-Zylinder – Benziner – 318 PS – 430 Nm – 70 Liter Tank Elektromotor: – 87 PS – 240 Nm – 47 km Reichweite – 125 km/h vMax elektrisch Zusammen: – 405 PS – 670 Nm – Allrad – Achgang Automatik – 180 vMax – 5,2s auf 100 (5,4 s?!) – 3,3 Liter Verbrauch – 2.225 kg Verbrauch getestet: – 9,5 Liter mit leerem Akku – 38 km weit gekommen – 28 kwh Innenraum: Serie: – 12,3 Zoll Bildschirm Serie – Induktives Smartphone geladen – Google – Sportsitze mit Sitzheizung vorn und goldfarbene Sicherheitsgurte – elektrisches Panorama-Glasschiebedach – einmaliges Luftreinigungssystem fängt bis zu 95% der schädlichen Partikel auf – Sportlenkrad – Optional: – Head-up-Display (1.190€) – Premium Sound von Bowers & Wilkins (2.680€) Fazit: – Gutes Platzangebot – leiser Antrieb – gute Verarbeitung – sehr gute Fahrleistungen Negativ: – der E-Motor ist relativ schwach – im Vergleich zu Dieseln hohem Verbrauch bei Autobahnfahrt – Förderung?! – Preis: ist was für Besserverdiener – Keine Förderung Ab: 84.850 € Hier: 95.830 € 0,5 Dienstwagensteuer XC60 ohne Plug-in mit Frontantrieb ab: 46.800€ (B4 MHEV Benziner) —— Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok: https://www.tiktok.com/@the_carcrash YouTube-Rezensionen: https://www.youtube.com/c/thecarcrashreview YouTube Zweitkanal: https://www.youtube.com/ c/thecarcrash Twitter: https://twitter.com/TheCarCrash1 Jessi auf Instagram: http://instagram.com/jessicarmaniac Jessi auf TikTok: https://www.tiktok.com/@jessicarmaniac Jan auf Instagram: https:/ /www.instagram.com/jan_weizenecker/ Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] [email protected] .